Яка черга перед Вами? Переглянути інф. від користувачів

Протягом 59 років MPK Łódź безперервно експлуатує різні моделі автобусів від Jelczańskie Zakłady Samochodowe. Мешканці Лодзі мали можливість подорожувати серед інших «Огірки», «берліетамі», «спалахи» або «пилососи». У неділю (3 квітня 2022 року) MPK Łódź знімає з експлуатації останню модель – M121MB3.

Єлч 043

фото: MKM MPK Łódź

Першим типом Jelcz, яким керували жителі Лодзі, була модель 043, вироблена за ліцензією чеської Škoda. Ці автобуси відрізнялися великою місткістю і характерною формою кузова, завдяки чому швидко отримали прізвисько «огірок». Перші п’ять п’єс Jelczy 043 були введені в державу 16 листопада 1963 року, а невдовзі після цього вони дебютували на вулицях Лодзі. Швидко виявилося, що ця модель погано працює в громадському транспорті, в основному через відкриваються вручну двері (характерно для автомобілів PKS). Не турбувало це на приміських лініях і т. зв «Зелені лінії» (запущені влітку до, наприклад, Гротника), куди були спрямовані ці автобуси. Загалом 46 з них діяли в МПК у Лодзі, останню зняли у 1982 році.

Jelcz 272 MEX

Jelcz 272 MEXфото: MKM MPK Łódź

Автомобілі 272 MEX дебютували разом з Jelcz 043 – перші три одиниці були введені в штат 16 листопада 1963 року. Візуально вони були схожі на 043, але Jelcz 272 MEX був типовим міським автобусом. Він мав дві пари автоматичних двостулкових дверей і, звісно, ​​без багажника на дах. Протягом багатьох років MEX були основним типом автобусів, якими керувала MPK у Лодзі, майже 640 одиниць було розміщено у всіх депо (включаючи базу Пабяніце на вулиці Лютомірській). Ця модель випускалася до 1977 року, а останній автомобіль цього типу був вилучений з штату в 1984 році. «Огірки» вважалися дуже міцною конструкцією, але більшість автомобілів були вилучені між п’ятим і сьомим роком експлуатації ( через 500-600 тисяч кілометрів).

Єлч 021

Єлч 021фото Веслава Квятковського

Першим зчленованим автобусом, який працював у MPK у Лодзі, був Jelcz 021 – перші 8 одиниць були введені на склад 24 січня 1968 року. Цей автобус вже був відомий жителям Лодзі, оскільки прабатько цієї моделі – AP-02 – була представлена ​​в Лодзі в 1966 році, а 22 жовтня 1967 року модель 021, запозичена з Вроцлава, була випробувана протягом одного дня. Розпалені надії на автобуси великої місткості швидко розвіяли реальність: конструкція, яка фактично була поєднанням двох коротких «огірків», не витримала перевантажень, що призвело до численних поломок, у тому числі й до переломів рами. Легендарною стала і поведінка каравану, який по дорозі зміг «зібрати» все, а в зимових умовах його пробуксовки призводили до часом небезпечних зіткнень. Загалом…

Читать далее на lodz pl